Korzystasz ze starszej wersji przegl?darki Internet Explorer.
Aby zapewni? optymalnie dzia?anie, zaktualizuj przegl?dark?
ElringKlinger, jeden z wiod?cych na ?wiecie partnerów systemowych w przemy?le samochodowym, automatyzuje produkcj? modu?ów akumulatorów. Firma KUKA stworzy?a w tym celu odpowiedni?, ca?kowicie automatyczn? lini? produkcyjn?.
Przy wykorzystaniu tej linii produkcyjnej, obejmuj?cej tak?e wszystkie procesy kontrolne, ma by? produkowanych oko?o 300?000 modu?ów akumulatorów rocznie. Znajd? one zastosowanie g?ównie w pojazdach elektrycznych. Modu?y akumulatorów s? jednak zaprojektowane w sposób uniwersalny, dzi?ki czemu mog? by? te? stosowane w innych dziedzinach.??
Jesieni? 2020 roku modu?y akumulatorów zaczn? by? produkowane przez firm? ElringKlinger w zak?adzie w Thale na w pe?ni automatycznej linii technologicznej. Elektromobilno?? to nowa dziedzina w przemy?le, która ma du?e znaczenie strategiczne dla firmy ElringKlinger. Przedsi?biorstwo, jako jeden z pierwszych podmiotów na rynku niemieckim, inwestuje w wielkoobj?to?ciow?, ca?kowicie automatyczn? lini? do produkcji modu?ów.?
Samodzielnie stworzony modu? akumulatora oznacza dla nas ?wiadome wej?cie w nowe obszary. ?ci?le powi?zany ze sob? rozwój oraz uprzemys?owienie produktu niew?tpliwie stanowi? dla nas wyzwanie techniczne.
Linia jest podzielona na cztery podstawowe obszary. Pierwszy odcinek to testowanie cel akumulatorów i przygotowanie ich do monta?u. Drugi odcinek obejmuje produkcj? tzw. surowego modu?u przy wykorzystaniu poszczególnych cel. W ?urz?dzeniu ??cz?cym” nast?puje zespolenie poszczególnych cel w stos, okre?lany mianem ?stack”. Stos zostaje ?ci?ni?ty za pomoc? dwóch p?yt dociskowych, znajduj?cych si? po obu stronach stosu, oraz kotew mocuj?cych, umieszczonych po bokach cel akumulatora. Za pomoc? kompleksowego systemu laserowego i laserowego uk?adu optycznego, który jest prowadzony przez robot przemys?owy KUKA, model KR 240, nast?puje przyspawanie kotew mocuj?cych do p?yt dociskaj?cych stos cel, czyli wyprodukowanie surowego modu?u. W zale?no?ci od wymagań, w jeden modu? akumulatora ??czonych jest od dwunastu do dwudziestu czterech cel.
Na trzecim odcinku linii odbywa si? elektryczne ??czenie modu?ów akumulatorów oraz ich pomiar. Do tego celu wykorzystywany jest system stykowy cel (?ZKS”), za pomoc? którego nast?puje przyspawanie styków ka?dej celi akumulatora. Wyj?tkowo du?ym wyzwaniem s? w tym przypadku bardzo ma?e tolerancje dla podzespo?ów i spoin oraz specyficzne wymagania dotycz?ce laserowego spawania stykowego, poniewa? nale?y uzyska? du?? powierzchnie styku przy minimalnym wprowadzeniu ciep?a. Zalet? technologii spawania laserowego jest praca bez dotykania i bez u?ycia si?y, przy jednoczesnej du?ej szybko?ci, precyzji, braku zu?ycia i dobrej mo?liwo?ci kontrolowania. Za optymaln? jako?? styku odpowiada zastosowany tutaj laserowy uk?ad optyczny, który umo?liwia stworzenie uniwersalnej geometrii spoin spawalniczych.
W czwarty i ostatnim obszarze linii odbywa si? automatyczna kontrola elektryczna i mechaniczna modu?ów akumulatora. Sprawdzane s? tutaj mi?dzy innymi warto?ci izolacji pod k?tem wytrzyma?o?ci na napi?cie rz?du do pi?ciu kilowatów. Test pozwala na sprawdzenie, czy wy?adowania elektryczne i pr?dy up?ywu nie stanowi? zagro?enia dla ludzi i rzeczy. Nast?pnie obudowa akumulatora jest zamykana za pomoc? zgrzewanej pokrywy, która chroni modu? akumulatora przed dotkni?ciem i cz?steczkami py?ów. Na końcowym etapie na module akumulatora wypalany jest laserowo kod Data Matrix, umo?liwiaj?cy jednoznaczn? identyfikacj? modu?u akumulatora.
Cech? szczególn? linii jest jej modu?owa budowa, która zapewnia uniwersalno?? produkcji. ?Modu?owa budowa by?a dla nas bardzo wa?na, poniewa? umo?liwia nam szybkie i bezproblemowe reagowanie na konkretne wymagania klientów”, mówi Mark Laderer. Mo?na produkowa? modu?y akumulatorów o ró?nej wielko?ci w formacie PHEV2, zawieraj?ce od dwunastu do dwudziestu czterech cel akumulatorów w jednej jednostce. Ponadto istnieje mo?liwo?? tworzenia ró?nych rodzajów po??czeń poszczególnych cel akumulatorów w obr?bie jednego modu?u.
Naszym celem jest uzyskanie mo?liwo?ci dostarczenia gotowego produktu zarówno mniejszym klientom, jak i indywidualnych rozwi?zań dla rozwini?tych du?ych koncernów. Obydwa te wymagania s? mo?liwe przy zastosowaniu linii KUKA.
Kolejnym wa?nym tematem dla naszego profesjonalisty w dziedzinie automatyzacji jest mo?liwo?? identyfikacji. Ka?dy zamontowany w module podzespó? wraz z parametrami procesowymi przypisany jest do produktu końcowego. Dzi?ki temu klient mo?e nawet wiele lat pó?niej zobaczy?, jakie komponenty zosta?y zamontowane w danym module akumulatora i prze?ledzi? wszystkie etapy procesu produkcji. Ponadto mo?na szybciej wykrywa? b??dy i optymalizowa? procesy na etapie produkcji. ?Produkcja modu?ów akumulatorów to co? wi?cej ni? samo mechaniczne ??czenie pojedynczych cz??ci”, obja?nia Max Fluhrer, kierownik projektu w dziale Battery Solutions firmy KUKA.?
Linia musi indywidualnie reagowa? na jako?? partii, umo?liwia? elastyczne konfigurowanie produktów i zapewnia? wspomnian? wy?ej, stuprocentow? mo?liwo?? ?ledzenia. Jeste?my dumni z tego, ?e firma ElringKlinger wybra?a nas jako partnera do wspólnej realizacji tego trudnego zadania.
