Korzystasz ze starszej wersji przegl?darki Internet Explorer. Aby zapewni? optymalnie dzia?anie, zaktualizuj przegl?dark?
Zautomatyzowana produkcja ram drabinowych u poddostawcy cz??ci samochodowych za pomoc? robotów MAG
Zautomatyzowane spawanie ram drabinowych: Dzi?ki linii produkcyjnej KUKA w firmie MAGNA Presstec z austriackiej miejscowo?ci Lebring ko?o Grazu to ?aden problem. Od 2017 roku w sposób w pe?ni zautomatyzowany produkuje si? tu ramy pojazdów Mercedes-Benz klasy G.
Stabilny proces spawania du?ych cz??ci w instalacji firmy KUKA produkuj?cej surowe konstrukcje
Klasa G od 1979 roku stanowi sta?y element portfolio produktów marki Mercedes-Benz. Ta ikona off-roadu to solidny i wytrzyma?y samochód terenowy. Równie? najnowsza wersja pojazdu nie straci?a ?adnej z tych w?a?ciwo?ci: Uwaga zasadniczo skupia?a si? na technice i rozpoznawalno?ci – to dwie cechy, które od zawsze wyró?nia?y klas? G. Dlatego równie? rama drabinowa, która zapewnia konieczn? stabilno?? nadwozia, zosta?a opracowana tak, aby pojazd powi?kszony o 53 milimetry na d?ugo?? i 121 milimetry na szeroko?? móg? pewnie przeciera? szlaki przez b?oto, ?wir i teren trudny do pokonania.
Wraz z pojawieniem si? nowej klasy G, rozpocz??a si? równie? nowa era w dziedzinie produkcji: O ile wcze?niej wiele du?ych cz??ci spawano r?cznie, o tyle obecnie w firmie MAGNA Presstec t? prac? przejmuje linia produkcyjna przygotowana przez firm? KUKA, zdolna do zautomatyzowanego spawania ram drabinowych.
Do?wiadczony partner w automatyzacji opartej na robotach MAG
?Aby przebieg procesu produkcji by? stabilny, nale?a?o przede wszystkim sprosta? dwóm g?ównym wyzwaniom”, mówi Dominik Pfeiffer, manager projektu w firmie KUKA. Pierwsze to ograniczone miejsce: Powierzchni produkcyjno-logistycznej licz?cej 2000 metrów kwadratowych nie mo?na by?o wykorzysta? wy??cznie pod instalacj?. W dodatku chodzi?o o pod?u?n? i w?sk? hal?. ?Po drugie za? nale?a?o uwa?a? na wielko?? elementu: Rama drabinowa o d?ugo?ci 4,30 metra i szeroko?ci 1,20 metra wa?y ponad 230 kilogramów”. Obróbce podlega oko?o 145 pojedynczych cz??ci. ??czna d?ugo?? spoin wynosi oko?o 80 metrów, a dodatkowo ustawia si? ponad 200 punktów spawania.
Roboty MAG firmy KUKA spawaj? pod?u?nice i belki poprzeczne z przedni? i tyln? konstrukcj? nadwozia.
?Rozwi?zanie: 45 robotów, zw?aszcza typu?KR 30 L16?jako roboty MAG oraz?KR 240?jako maszyny, które zapewniaj? po??czenie licznych elementów i spawaj? ram? drabinow? w sposób zautomatyzowany” - mówi Dominik Pfeiffer. Lewa strona hali s?u?y jako korytarz zaopatrzeniowy na zwoje kabli lub sprz?t do obs?ugi robotów i stojaki na cz??ci jako miejsce sk?adowania pojedynczych elementów podczas procesu produkcji. Na potrzeby sterowania i kontroli procesu zastosowano w?asny standardowy system sterowania?miKUKA?firmy KUKA. Przedstawia on informacje dotycz?ce statusu maszyn w sposób transparentny i u?atwia obs?ug? dzi?ki ustandaryzowanym funkcjom.
Dzi?ki instalacji wykorzystuj?cej roboty MAG firmy KUKA powstaje rocznie 20 000 ram drabinowych.
Dzi?ki zautomatyzowanej instalacji firmy KUKA produkuj?cej surowe konstrukcje, powstaje rocznie 20 000 ram drabinowych. Po cz??ci bardzo du?e elementy konstrukcyjne s? spawane ze sob? na ró?nych stanowiskach. Linie obu g?ównych podzespo?ów, przedniej i tylnej konstrukcji nadwozia, s? systemowo skonstruowane jako równolegle, cho? w uk?adzie zwierciadlanego odbicia. Istotn? cz??ci? sk?adow? rozwi?zania s? oba stanowiska do ?ciskania. Dzi?ki pomys?owo opracowanemu procesowi spawania cz??ci s? ??czone w sposób pozwalaj?cy mo?liwie unikn?? ich wypaczania i napr??ania.
Spawanie du?ych cz??ci: Dzi?ki linii produkcyjnej przygotowanej przez firm? KUKA w Magna Presstec powstaje rocznie 20 000 ram drabinowych.
Gdy wyst?pi?y powa?ne zak?ócenia, zawsze byli?my w stanie równie? z nimi sobie poradzi?. W ten sposób wspólnie doprowadzili?my do sukcesu projektu.
