Automatizovaná výroba podvozkov pomocou robotov MAG u subdodávate?a pre automobilový priemysel

Automatizované zváranie podvozkov: V spolo?nosti MAGNA Presstec v rakúskom Lebringu v blízkosti Grazu v?aka výrobnej linke KUKA nevznikajú ?iadne problémy. Od roku 2017 sa tu vykonáva plnoautomatická výroba rámov pre vozidlá Mercedes triedy G.

Zváranie ve?kych dielov so zariadením KUKA pre hrubú montá? pri procesnej stabilite

Trieda G je od roku 1979 stabilnou sú?as?ou portfólia vyrobkov spolo?nosti Mercedes-Benz. Offroad ikona je robustné terénne vozidlo s dlhou ?ivotnos?ou. A na tom sa ni? nezmenilo ani pri poslednej aktualizácii: Hlavná pozornos? bola vyslovne venovaná technológii a poznávacím znakom – dva charakteristické znaky, ktorymi sa trieda G u? dávno vyzna?uje. Tak bol ?peciálne prepracovany aj podvozok, ktory zaru?uje stabilitu karosérie potrebnú na to, aby vozidlo s d??kou pred??enou o 53 milimetrov a ?írkou pred??enou o 121 milimetrov bezpe?ne jazdilo v blate, po kamennych nánosoch a nezjazdnych terénoch.

Spolu s novou triedou G sa za?ala nová éra aj vo vyrobe: Zváranie ve?kych dielov bolo predtym vykonávané manuálne, v spolo?nosti MAGNA Presstec tieto práce vykonáva vyrobná linka spolo?nosti KUKA, na ktorej sa podvozky zvárajú automatizovane.

Skúseny partner pre automatizáciu s robotmi MAG

?Pre procesne stabilny priebeh vyroby boli predov?etkym dve centrálne vyzvy“, povedal Dominik Pfeiffer, projektovy mana?ér v spolo?nosti KUKA. Na jednej strane to bol obmedzeny priestor: 2?000 metrov ?tvorcovych ve?ká plocha pre vyrobu a logistiku sa nemohla kompletne vyu?íva? pre vyrobné zariadenie. Okrem toho ide o dlhú a úzku halu. ?A na druhej strane bolo potrebné zoh?adni? ve?kos? kon?truk?ného dielu: Pri d??ke 4,30 metrov a ?írke 1,20 metrov podvozok vá?i vy?e 230 kilogramov.“ Spracuje sa pribli?ne 145 dielov. Celková d??ka zvarovych ?vov je pribli?ne 80 metrov, okrem toho sa k tomu pridá vy?e 200 zváracích bodov.

Roboty MAG vykonávajú zváranie pozd??nych a prie?nych nosníkov prednej resp. zadnej kon?trukcie.

?Rie?enie: 45 robotov, hlavne typ?KR 30 L16?ako roboty MAG a?KR 240?ako manipula?né roboty, ktoré zabezpe?ujú spojenie ve?kého po?tu dielov a automatizované zváranie podvozkov“, povedal Dominik Pfeiffer. ?avá strana haly slú?i ako prívodny kanál pre dr?tené bubny alebo robotické zariadenie a regály kon?truk?nych dielov ako odkladacie miesto jednotlivych dielov po?as vyrobného procesu. Riadenie a kontrolu procesu spolo?nos? KUKA vykonáva pod?a vlastnej normy?miKUKA. Táto predstavuje transparentné informácie o stave stroja a u?ah?uje obsluhu pomocou ?tandardizovanych funkcií.

Automatizované zváranie 20?000 podvozkov ro?ne

Na automatizovanom zariadení KUKA pre hrubú montá? sa ro?ne vyrobí 20?000 podvozkov. Kon?truk?né diely, ktoré sú v???inou ve?mi ve?ké, sa zvárajú v r?znych staniciach. Linky pre obidve ve?ké hlavné skupiny, predná a zadná kon?trukcia, sú systematicky rovnako skon?truované, ale zrkadlovo usporiadané. Podstatnymi sú?as?ami stroja tohto rie?enia sú obidve stanice Squeezing. S premyslenym zváracím procesom sa potom diely zvárajú s malym prie?ahom a napnutím.

Zváranie ve?kých dielov: Na výrobnej linke KUKA MAG spolo?nos? Magna Presstec ro?ne vyrobí 20 000 podvozkov.

Ke? sa vyskytli poruchové ovplyvňujúce faktory, tieto sme tie? v?dy dokázali dobre spracova?. Takto sme tento projekt spolo?ne doviedli k úspechu.

Dominik Pfeiffer, projektový mana?ér v spolo?nosti KUKA.