Ekonomiczna produkcja karoserii samochodowych wysokiej jako?ci? Nikt nam tutaj niczego nie wmówi. Od lat 50. XX wieku jeste?my partnerem wielu du?ych marek oraz ?rednich i ma?ych producentów z bran?y motoryzacyjnej. Ju? wtedy klienci zdawali si? na nasz? wiedz? praktyczn? w celu zgrzewania kompletnych karoserii. Nasz? instalacj? zgrzewania wielopunktowego b?d?c? poprzednikiem zastosowań robotów ustanowili?my nowe standardy.
Od tego czasu coraz bardziej udoskonalali?my sztuk? budowy karoserii. Dzisiaj klienci z ca?ego ?wiata polegaj? na naszych elastycznych pakietach technologicznych, które mo?na optymalnie dopasowa? do konkretnego zadania: pocz?wszy od zautomatyzowanych i skalowalnych systemów produkcji, skończywszy na indywidualnie skonfigurowanych modu?ach produkcyjnych.
Efektywno?? energetyczna w budowie karoserii
Firma KUKA pracuje z partnerami z bran?y nad rozwi?zaniami, dzi?ki którym b?dzie mo?na systematycznie oszcz?dza? energi? w procesie produkcji – np. przez ograniczenie do minimum poboru energii w okresach przestoju.
Ju? dzisiaj usprawnienia robotów u?ywanych w budowie klasycznych karoserii prowadz? do zasobooszcz?dnej produkcji. Przyk?adowo mniejsza masa w?asna, zoptymalizowane planowanie toru i silniki energooszcz?dne sprawiaj?, ?e przez ca?y okres sprawno?ci mo?na eksploatowa? system w sposób bardziej zoptymalizowany pod k?tem zu?ycia. Ogólnie oznacza to zmniejszenie zu?ycia energii elektrycznej i tym samym mniejsze emisje CO2.
Poza tym nasze narz?dzia symulacyjne umo?liwiaj? wirtualne odtworzenie zu?ycia energii przez instalacje produkcyjne. Dzi?ki temu mo?emy oferowa? klientom zrównowa?one, alternatywne koncepcje.
U?ywane technologie spajania KUKA
Wyt?oczone pojedyncze cz??ci s? spajane w przyrz?dach geometrycznych przez u?yciu ró?nych technologii:
Budowa karoserii: Podstawa
Podstawa tworzy struktur? bazow? dla wszystkich cz??ci monta?owych, takich jak silnik lub podwozie. Firma KUKA oferuje specjalne rozwi?zania w zakresie spajania wszystkich zespo?ów g?ównych i podzespo?ów: Z przodu pod?ogi, na ?rodku pod?ogi, z ty?u pod?ogi, na kompletnym spodzie podwozia.
Technologie: przewa?nie spawanie punktowe oraz klejenie.
Budowa karoserii: Budowa
Przy montowaniu karoserii wa?na jest w?a?ciwa technologia spajania. Jak nikt inny KUKA zna proces i zalety poszczególnych technologii. Dzi?ki temu powstaj? konstrukcje najwy?szej jako?ci.
Technologie: przewa?nie spawanie punktowe, klejenie i lutowanie laserowe.
Budowa karoserii: Cz??ci do??czane
Drzwi, maski, b?otniki i klapy baga?ników s? widocznymi cz??ciami do??czanymi (klasy A), które ponadto s? brane do r?k przez klienta końcowego. Czyni to z nich elementy najbardziej wymagaj?ce pod wzgl?dem jako?ci. Odpowiednimi rozwi?zaniami firma KUKA zapewnia wykonanie najwy?szej jako?ci.
Technologie: przewa?nie spawanie punktowe, zawijania obrze?y oraz dobre jako?ciowo technologie spajania laserowego.
Specjalne elementy instalacji przemys?owych w budowie karoserii
Chcia?by? pozosta? jak najbardziej elastyczny? Wprowadza? wiele modeli na jedn? lini?? I wszystko to w jak najwy?szej jako?ci KUKA? Oferujemy odpowiednie elementy instalacji przemys?owych dla Twojego ?rodowiska produkcyjnego:
- KS Framer: Podczas montowania nadwozia dach i ?ciany boczne s? spajane ze spodem podwozia. To stanowisko geometryczne jest kluczowe, poniewa? tutaj definiowany jest ostateczny kszta?t pojazdu. KS Framer mo?e wykonywa? do sze?ciu ró?nych modeli, co stanowi najbardziej istotn? unikatow? cech?.
- Technologia zawijania obrze?y: W przypadku widocznych elementów, takich jak drzwi i cz??ci do??czane, szczególnie wa?ne jest staranne wykonanie. Dla zawijania obrze?y przy u?yciu rolek firma KUKA ma w?asne koncepcje i zastosowania, które s? zaprojektowane ze szczególn? elastyczno?ci?. Nale?? do nich systemy zawijania obrze?y szyberdachów i wn?k na ko?a.
- Matrycowa konstrukcja w stanie surowym: Najbardziej elastyczne rozwi?zanie w budowie karoserii, podczas której proces spajania jest oddzielany od przygotowania elementów konstrukcyjnych. Za pomoc? tego ca?o?ciowego systemu mo?na wykona? nieograniczon? liczb? wariantów.
