Korzystasz ze starszej wersji przegl?darki Internet Explorer. Aby zapewni? optymalnie dzia?anie, zaktualizuj przegl?dark?
Platforma KUKA omniMove transportuje ci??kie elementy przeznaczone do budowy samolotu A380 na ma?ej przestrzeni w fabryce Airbusa
90 ton obraca si? w miejscu
Flagowy model Airbusa, czyli A380, wygl?da jakby bez trudu unosi? si? w powietrzu. Aby umo?liwi? mu latanie po niebie, podczas budowy tego ogromnego samolotu stosowane s? elastyczne i wydajne, mobilne platformy do du?ych obci??eń. Platforma KUKA omniMove dzi?ki ko?om Mecanum jest w stanie przewozi? ci??kie elementy samolotu o wadze do 90 ton na w?skiej przestrzeni z dok?adno?ci? co do milimetra w zak?adzie produkcyjnym w Hamburgu.?
Widok zapiera dech w piersiach: Pracownicy fabryki Airbusa w Hamburgu transportuj? ogromne elementy kad?uba A380 o wadze 90 ton i d?ugo?ci 15 metrów w budynku wielko?ci stadionu pi?karskiego. Przy tym uk?adaj? oni poszczególne elementy, jakby by?y one klockami lego porozrzucanymi po stole. Umo?liwia to mobilna platforma transportowaKUKA omniMove do du?ych obci??eń z wielokierunkowymi ko?ami Mecanum.
Ten system kó? daje nieograniczone mo?liwo?ci manewrowania. W budynku, w którym produkowany jest A380, Airbus od roku stosuje dwie mobilne platformy transportowe, aby zapewni? ??dany takt produkcji elementów kad?uba, które poruszaj? si? wzd?u? linii produkcyjnej. W celu przetransportowania bardzo du?ych cz??ci platformy mo?na ze sob? po??czy?.?
Ko?a Mecanum umo?liwiaj? maksymalne manewrowanie na minimalnej przestrzeni
W hangarze Airbusa ze wzgl?du na ró?ne stanowiska pracy i olbrzymie elementy kad?uba nie ma zbyt wiele miejsca. Umiej?tno?? wyje?d?ania ze stanowiska jest najwi?ksz? zalet? platformy KUKA omniMove. Nieograniczon? swobod? ruchów zapewniaj? wielokierunkowe ko?a Mecanum. Poruszaj? si? one w ka?dym kierunku i zapewniaj? najwy?sz? precyzj? nawet przy maksymalnym obci??eniu do 90 ton.
Wszechstronno?? zawdzi?czaj? specjalnej konstrukcji: Ko?o Mecanum sk?ada si? z kilku pojedynczych rolek, z których ka?da jest ustawiona pod k?tem 45 stopni wzgl?dem osi. Dzi?ki temu KUKA omniMove zapewnia niesamowit? swobod? ruchów, która pozwala Airbusowi na optymalne i efektywne wykorzystanie powierzchni w hali produkcyjnej.??
Ko?a Mecanum platformy KUKA omniMove poruszaj? si? w ka?dym kierunku.
?atwa obs?uga, szybko??, bezpieczeństwo i d?ugi czas pracy na akumulatorze
Wymagania dotycz?ce platform transportowych w fabryce Airbusa w Stade od zawsze by?y wysokie. Platforma KUKA omniMove bardzo dobrze spe?nia te wymagania, jest prosta w obs?udze, której mo?na si? szybko nauczy?, a do tego bardzo ?atwo ni? kierowa?. Akumulatory te? s? bardzo wydajne: Platforma KUKA omniMove pracuje niestrudzenie przez 48 godzin bez konieczno?ci ?adowania. Dzi?ki ?atwo?ci obs?ugi, elastyczno?ci oraz precyzji przekona?a do siebie zespó? Airbusa obs?uguj?cy platformy KUKA omniMove.
Du?y potencja? automatyzacji w produkcji samolotów
?Obecnie posiadamy 11 zak?adów produkcyjnych w Europie, a nasz ?ańcuch dostaw rozci?ga si? na ca?y glob” - mówi dr Kai Brüggemann, kierownik zak?adu Airbusa w Hamburgu. W zak?adzie produkcyjnym w Hamburgu, znajduj?cym si? w miejscowo?ci Finkenwerder po?o?onej bezpo?rednio nad ?ab?, wiele ró?nych typów samolotów przechodzi przez poszczególne stadia monta?owe i fazy testowe. W ka?dej chwili ich elementy s? transportowane do i z instalacji.
Tym samym logistyka i transport elementów na ró?nych etapach monta?u sta?y si? wa?n? cz??ci? procesu produkcyjnego. Dlatego zastosowanie platform KUKA omniMove w automatyzacji produkcji w Airbusie to dopiero pocz?tek.
Mam nadziej?, ?e uda mi si? wprowadzi? inne produkty KUKA do naszego hangaru i ?e b?d? to standardowe produkty KUKA, a nie specyficzne produkty dla lotnictwa.
Wdra?anie nowoczesnych technologii produkcyjnych
Airbus zawdzi?cza swój sukces innowacjom i wdra?aniu nowoczesnych technologii produkcyjnych. ?Poszukujemy odpowiednich rozwi?zań tak?e w innych bran?ach, zw?aszcza w sektorze motoryzacyjnym.” Dr Brüggemann jest przekonany, ?e jego przedsi?biorstwo mo?e przej?? wiele rozwi?zań z przemys?u motoryzacyjnego do zak?adów produkcyjnych Airbusa: ?Tutaj w Hamburgu mamy ruchom? lini? produkcyjn?, która jest niespotykana w lotnictwie.”
Ju? na pocz?tku przysz?ego roku Airbus wdro?y kolejn?, ca?kowicie zautomatyzowan? lini? produkcyjn? dla nowego modelu samolotu. KUKA jest partnerem konsorcjum, które dostarczy to przysz?o?ciowe rozwi?zanie. ?Najwy?szy czas, aby wprowadzi? zautomatyzowane procesy oparte na pracy robotów równie? w lotnictwie. Szybko nadrobimy braki w stosunku do przemys?u motoryzacyjnego” - mówi dr Brüggemann o przysz?o?ci.
