汽車行業(yè)正堅定不移地推動電動汽車的發(fā)展：汽車行業(yè)全球系統(tǒng)合作伙伴 Webasto 也開始進軍電池系統(tǒng)生產領域。KUKA，作為我全球領先的汽車行業(yè)自動化專家，為其提供生產設備。
“電池生產讓我們開啟了新的篇章。”Webasto 全球電池業(yè)務負責人 Hartung Wilstermann 博士如是說。2016 年，Webasto 決定擴展產品范圍：除了車頂和熱力系統(tǒng)等核心業(yè)務外，Webasto 現(xiàn)在還為各種電動車輛生產充電解決方案和電池系統(tǒng)。“作為深耕汽車行業(yè)多年的合作伙伴，我們始終與客戶一起塑造行業(yè)的趨勢和發(fā)展。”Wilstermann 表示。為了生產豐富多樣的電池系統(tǒng)產品，Webasto 與 KUKA 攜手，著力打造了最先進的電池系統(tǒng)生產設備。
作為全球市場領導者，我們在現(xiàn)有業(yè)務領域所擁有的核心能力，對于電動汽車解決方案而言同樣重要。這包括在熱管理領域的廣泛專業(yè)知識、大型部件在車輛中的集成以及多年的工業(yè)化經(jīng)驗。
在位于巴伐利亞州雷根斯堡地區(qū)的 Webasto 希靈工廠中，已經(jīng)開始為一家歐洲客車制造商生產電池組。作為自動化解決方案方面的專家，KUKA 確保各個生產步驟的順利實施和聯(lián)網(wǎng)，讓包含高度靈活的多產品線的電池組生產流程能夠順利進行。
此外，Webasto 利用全面的系統(tǒng)能力將其產品領域有效地聯(lián)結起來。例如，由于電池性能高度依賴于溫度，因此 Webasto 的電池在性能和使用壽命方面具有特別優(yōu)異的表現(xiàn)。除了為其 OEM 客戶單獨開發(fā)和生產電池外，Webasto 還通過專門設計的標準電池系統(tǒng)為商用車提供標準化和可擴展的解決方案。
汽車行業(yè)正在經(jīng)歷其歷史上最大的變革。電動汽車和混合動力汽車的車型急劇增加。汽車行業(yè)電動汽車的市場攻勢也對生產流程產生了影響：這是因為常規(guī)的汽車生產線不能移植到電氣傳動系的制造中。2020 年初，Webasto 開始生產標準電池。大約每 15 分鐘就可以生產出一個電池組。KUKA 公司的專家負責規(guī)劃、實施這個復雜的生產流程并將其整合在希靈工廠中。
作為汽車行業(yè)的自動化專家，我們已經(jīng)開始致力于標準化生產和組裝解決方案，以實現(xiàn)高效的電池組和電池模塊生產。此外，KUKA 還提供用于燃料電池或其部件的生產和組裝線。
該設備被設計為多產品線，可生產不同類型的電池。每個電池組都要經(jīng)過系統(tǒng)鏈接的生產流程，其中部分需要手動完成，部分自動執(zhí)行：從物料分配、整理電池組裝所需的組件，到電池模塊的準備和測量、導熱膏的自動涂覆（即“間隙填充”）、電池模塊與電池外殼的連接、電池管理系統(tǒng)的組裝，再到擰緊電池盒蓋的螺釘，最后完成電池組的生產線終端測試。
電池是電動車的心臟。它由許多單獨的組件和電子零件組成。因此，必須在有限的空間內以很高的精度完成組裝和搬運。
通過無人運輸車（簡稱 FTF 或 AGV）將所需的電池組件運輸至各個生產工位。AGV 還可以用作一種中央超級市場，例如可以在側裝式抽屜中提供作為安全工具的模板和輔助工人手工操作步驟的定位輔助工具。無人運輸車對于設備的空間節(jié)省起到重要作用。在帶抽屜的移動手推車中，AGV 不僅運輸用于安全執(zhí)行手動生產步驟的安全模板，還可以運輸單個電池組件。這意味著它們不必臨時存放在某個地方，而是可以在需要的時間自動出現(xiàn)在正確的地點。Webasto 由此節(jié)省了存儲空間并避免了物料流在生產線中的相互交叉。
我們接受了這個挑戰(zhàn)，并有效地連接了所有必要的工藝步驟。我們的目標是簡化電池組生產中的工作流程并提供保護，以便盡可能減少工人的安全設備。
新設備不僅節(jié)省空間，而且透明：讓 Webasto 對過程數(shù)據(jù)一目了然，例如扭矩、電氣測試的測量值以及用于檢查各個模塊密封性的數(shù)值等。
基于這些數(shù)據(jù)，可以進行分析并進一步優(yōu)化生產流程。
數(shù)據(jù)采集的另一個優(yōu)勢在于，電池組中的每個組件都具有可追溯性。基于這些數(shù)字和特性值，再加上可追溯的使用數(shù)據(jù)和生產設備本身的狀態(tài)參數(shù)，可以對例如下一次機器維護進行主動預測，從而確保“預防性維護”和保修。
